日本拒绝重建700T并出售N700S。台湾高铁从日本购买新车并遭遇天价

台湾高铁主席姜耀宗去年邀请国际制造商大肆宣传,并宣布高铁交通量将继续增长,并将购买另外12辆新车。他希望在今年六月确定最佳制造商。没想到,这是今年年底。 12月,高铁新车购买案仍在审理中。

熟悉政府的人士指出,主要停留在高铁列车上的“行驶控制和信号系统”使用日本专利。其他主要的欧洲制造商很难介入。高铁公司只能从“日立和东芝联盟”购买N700S火车。但是,日方提出的每列火车新台币50亿元的天价,比过去购买的一组汽车的2.高出5倍2.。高铁董事会成员将其描述为“以飞机价格购买火车”。台湾和日本经过半年的协调和沟通,价格仍然很高。现在,台湾的高铁只能要求台湾和日本政府提供帮助。

根据政府消息,自今年年初以来,不仅日本交通运输部铁道局和日本国土交通省铁道局都参与了协调,而且交通部长林家龙也于今年11月下旬亲自致信“日立与东芝联盟”。 “ JR东海有影响力的名誉主席葛西纪行光大彩票 ,林家龙向葛西纪行表示,他在高铁采购案中竭尽全力促进“台日合作”的诚意。台湾和日本政府很高兴看到双方的合作,高铁的购买价格可以更加灵活,此外,日本代表谢长廷回到台湾汇报工作,林家龙也见了谢长汀回到日本并与日方沟通后,请他协助处理高铁采购案。

台湾高铁使用的34台700T车身由川崎重工制造,而机电装置由日本东芝制造。至于火车的铁路安全装置,则使用了基于东海道和九州新干线的数字自动火车控制装置(ATC)。包括运行记录器和火车监控系统,但为了符合欧洲火车安全标准,火车的ATC系统增加了巡航控制系统和车站停车控制。

熟悉高铁的人士指出,台湾高铁在政府的领导下使用了欧日混合动力车型的700T。对于日方,他们为自己引以为傲的新干线700系列安装了欧洲标准安全设备而深深打动。屈辱,在台湾和日本政府的干预下,这家高铁公司可以以近新台币20亿元的便宜价格购买700T。

如今,新购买的列车必须与当前的日本东海道新干线设计的“行驶控制和信号系统”配合使用。当年生产700T的日本团队掌握了该“行驶控制和信号系统”专利,这给欧洲制造商带来了困难。正如预期的那样,高铁公司的购车案在今年2月首次被取消台湾高铁新干线,直到今年6月,它才变成了唯一的招标书,因为台湾的高铁只能找到“日立和东芝联盟”讨论购车案。

因此,高铁公司在今年年初与“日立东芝联盟”进行了谈判,但是对方提出了50亿新台币的天价,2. 5日本团队无意为台湾制造700T系列。 ,但要出售今年由日本东海道新干线公司开发并统一出口的新N700S。高铁公司与此无关。但是,持有政府70%股份的高铁董事会不敢通过如此昂贵的购车计划。

自今年上半年以来,高铁公司董事会一直对高铁购车案感到困扰。在此期间,有人考虑邀请川崎重工仅在台湾就改造700T新车。出乎意料的是,在日本公司团队的强大压力下,川崎重工没有敢接手日本,日本坚持使用“日立东芝联盟”作为对手。

据一位知情人士透露,事实上,自从台湾的高铁新车采购案于今年2月首次废除以来,高铁公司高管已向交通部报告。采购案受到日方困境的困扰。日本国土交通省旅游局的铁路局长期进行协调干预,但失败了。 11月下旬,交通运输部长林家龙写信给JR东海名誉董事长葛西敬之,希望促进“台日合作”,但尚未有任何回应。

据了解,日本队还向交通部抱怨两国政府挺身而出。当然,日本公司也希望继续与台湾高铁合作。除了国际钢价上涨外,日本提供的价格还会很高。一家高铁公司目前仅从日本订购8列火车,而其他4列则有选择权。台湾买的火车太少了。日方必须准备好整个生产过程,包括车间,材料,专业人员等,并加以修复。成本是必不可少的,火车价格自然也很高。

李登辉在任期间担任JR总裁,以支持新干线技术向台湾的传播

根据产经新闻的报告,1999年12月,李登辉在其住所会见了当时的JR东海纪之葛西。两人讨论了将日本新干线技术引入台湾高铁的可行性。地震发生后,李登辉对日本的新干线技术给予了更大的支持台湾高铁新干线,由于阪神大地震期间的危机管理,这种技术引起了人们的关注。最终uu彩票 ,日本企业联盟获得了与台湾高铁进行谈判的优先权。两党于2000年2月正式签订合同。台湾高铁于2007年签署。开始运营。

但是,李登辉过去决定促进台湾高铁与日本公司之间的团队合作的决定,也造就了台湾高铁和欧日混合动力车的特殊体格。但实际上亚博网页版 ,高铁人员回忆了当年台湾与日本的合作过程。实际上,双方之间的合作并不是美好的回忆。主要原因是台湾的高铁由于政治因素不得不将欧洲的高铁系统与日本的新干线系统混为一谈,但是被击败后被淘汰并复活的日本新干线团队不得不降价。争取首个海外出口表现。直到那时,台湾高速铁路才以近20亿新台币的便宜价格买下了一套火车。

熟悉此事的人士指出,日本公司团队接任后,他们发现台湾的高铁已采用了欧洲的火车安全标准。这使一直为日本新干线体系感到骄傲的日本队甚至考虑完全退出。最终,为台湾生产了34列700T火车,但同时,创建了混合的欧日系统线路控制和信号系统。

tal在2020-12-9 15:34发布

………………N700S成本不会超过60亿日元

这个开放地点是新台币50亿元,相当于187亿日元

JR东海计划在明年2月之前投入使用2套(32辆)N700S。宣布投资额为130亿日元

N700S最初是为免费分组而设计的yabo2020 ,基本上没有额外的费用来更改12个分组。

12辆汽车编组的成本约为4.5至50亿日元。

50亿新台币的报价使用了错误的货币单位,正确

老王
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